本报讯 记者齐旭报道：2月23日，记者从工信部召开的重点行业协会座谈会上了解到，2022年1月汽车工业生产经营活动预期指数位于60%以上的高位景气区间，产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，在去年同期高基数的背景下，同比增长1.4%和0.9%，为稳定工业经济起到了“压舱石”的作用。
据中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基介绍，今年1月，新能源汽车保持较高水平增长是一大亮点，产销较去年分别增长1.3倍和1.4倍，新能源乘用车市场渗透率持续增长，达19.2%；另一大亮点是汽车出口保持迅猛增长势头，今年1月我国汽车出口23.1万辆，同比增长87.7%，中国品牌影响力越来越大。
叶盛基表示，汽车行业平稳增长离不开重点企业采取的相关稳增长举措。一是畅通供应链，确保第一季度供给稳定，重点企业超前谋划供应资源，做实采购规划，强化生产计划平准性。二是围绕汽车增长点，加大新兴领域投入力度，加强研发、商企、营销的互动，做到精准开发、周期缩短，推动加快研发落地速度。三是稳定市场规模，持续推动品牌向上发展，企业针对目标群体，积板筹备多款新车上市，强化营销服务体系。四是积极推动海外发展，企业在稳步增加国内市场占有率的同时，积极布局和开拓海外市场，制定国际化业务规划。五是带动中小企业融通发展，在构建全新的整零生态，带动中小企业融通发展方面行业内重点企业主动作为。
对于2022年汽车行业发展趋势，叶盛基指出，从第一季度来看，汽车制造业增加值保持正增长的概率较大。一是在各地政府积极出台稳增长相关政策，支撑市场相对稳定，二是芯片供应不足的问题继续缓解，三是部分乘用车企业对于2022年市场预期较好，从而设定较高的目标。从全年来看，预计2022年随着供给端逐步改善，汽车市场需求有望得到较快恢复，因而产销表现有望好于上年。
“但还应看到，目前行业发展中仍存在一些问题，如芯片等关键零部件供应依然紧张、企业生产经营压力大、动力电池供不应求、产能利用率不均衡、疫情散发对企业生产经营造成一定影响、市场需求不足风险大等问题值得关注。”叶盛基表示，芯片供应不足的问题缓解速度还较慢，意法、英飞凌、瑞萨等行业主要芯片厂商普遍供应不足。目前电池产能结构呈现出一定失衡，上游材料短缺，存在运输瓶颈。
“为此，建议国家层面继续加大芯片保供力度、为新能源汽车继续创造良好环境、保障原材料价格稳定、促进动力电池供应链安全平稳，以确保汽车工业持续稳定运行。”叶盛基表示。
